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（中央社台北14日電）禽流感疫情升溫，東部的宜、花、東三縣已在蘇花公路等聯絡幹道上，設管制哨實施稽查管制；西部的雲嘉疫情「一級開設」監控疫情，台中、高雄與屏東等縣市也如臨大敵提高警戒。
為嚴防禽流感疫情擴散，花蓮縣玉里警分局派員在周遭進行交通管制，防止未經檢疫或已受汙染禽、鳥等相關貨物，經由運輸擴散將疫情流出。
台東縣上緊發條，關山警分局12日到21日，在進入台東縣的南迴公路、花東公路、花東海岸公路，包括池上及長濱兩處設置管制哨實施稽查管制，並提高台9線巡邏密度，針對載運禽、鳥或排泄物等相關貨物的大貨車稽查。
宜蘭縣提升防疫管制措施，即日起至21日禁止花蓮縣水陸禽進入轄內，蘇澳檢疫攔查站提升管制等級全天候實施管制措施；昨晚又在北宜公路北上68公里處加設全天候消毒攔查站，加強運禽車、蛋車、飼料車、化製車查核。運禽車須停車查驗移動管制通知書等各項證明文件，並經徹底消毒後始得入境；若來自花蓮載鴨的運禽車，還要執行溯源清查。
雲林縣動植物防疫所長廖培志指出，一級開設的外部嚴陣防範作為，正研擬邊境管制措施，將於近日公告，針對進入縣內死禽畜銷毀化製廠車輛，加強消毒查核；並對進入禽場的運禽車加強消毒及查核。研擬邊境管制措施將設置攔檢站（檢疫站），在國道1號高速公路雲網路熱銷產品林縣境南北，北邊可能在西螺，南邊可能在斗南或大埤附近各設置1處，嚴陣防範。
嘉義縣朴子市日前傳出烏骨雞驗出H5N6禽流感病毒，除了對案例場跟禽場密集區域全面執行採樣監測、消毒作業、加強禽場訪視及查報工作，並持續加強六腳大排沿線的畜牧場與違規家禽飼養場查緝，全力防範疫情擴散。
台南市六甲區一處火雞場12日確診感染高病原性H5N2及H5N6禽流感疫情後，台南市隨即防疫一級開設，場疫情訪視及調查範圍由3公里擴大至5公里內；採樣範圍也由1公里擴大至5公里；原本無須移動管制，目前3公里內禽場全面移動管制。
監測頻度方面，原規定1公里內禽場每月採樣1次、1到3公里禽場加強疫情調查，現兩者都提高為半個月採樣1次，1到3公里禽場後續每月採樣1次，持續監測3個月。屠宰規定，3公里內所有禽場及3到5公里內鴨場須經檢測無病毒存在後，才可上市屠宰。
屏東縣家畜疾病防治所表示，屏東縣設有4家化製廠，接受化製全台畜牧場的死廢畜禽屍體。為避免死亡禽隻散播疫病，15日至28日在化製廠旁設置化製運輸車輛檢疫消毒站，檢查及消毒外縣市載運化製畜禽車輛。
高雄市13日在屠宰場發現疑似禽流感雞隻，動保處採樣並勒令凍存已宰殺的3033隻雞；並要求全市439場約550萬隻的禽場設防鳥設施，落實禽場門禁，加強私宰查緝，同時請野鳥協會針對公園濕地和觀賞鳥店的禽鳥排遺做採樣，全面防堵禽流感優惠網站。
台中市農業局表示，台中市有242座家禽場，已掌握最新資訊並作出預防整備方案，相關活動產品人力、物資已盤點完善，各局處間橫向聯繫建置完備隨時因應處理；此外，市府每月也定期與中央召開視訊會議，了解國內外疫情發展及擬定防疫作為，全力杜絕疫情。1060214
網購達人
機捷票價爭議不休，桃捷公司昨天「製表」再戰，對此，新北市交通局表示，不再回應對民生沒有幫助的細節，但遺憾桃捷公司選擇抹黑，呼籲桃捷，當務之急應是儘速重新訂定合理票價。
市長朱立倫昨天受訪時也強調，現在重點應是如何減少新北、桃園、台北3市通勤族的負擔，「其他的紛擾倒不必要」。
交通局強調，在通車之前，新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會，重新訂定合理票價。
針對機場捷運票價爭議，桃園、新北兩市前天從白天戰到晚上。昨天桃園再開火，桃捷公司更「製表」痛批新北市抹黑、前後不一。
新北市交通局主秘吳國濟表示，新北自始至終立場一致，就是反對用普通車票價補貼直達車，否則不只造成機捷財務營運困難，使用者也無法受惠，「此外，未來將不再回應與民生無關的無謂細節」。
吳國濟說，依照桃捷資料預估，機捷啟用後每日運量為4.6萬人次，其中直達車占1.4萬人次、普通車3.2萬人次，顯示機捷7成運量來源是普通車的使用者，其中除通勤族，還有很大部分是沿線不定期的使用者，如果堅持「天價」普通車票價、降低民眾搭乘意願，就是殺雞取卵。
吳國濟強調，機場捷運耗時20年，政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統，主要是為疏解交通、環保減碳、帶動城市發展等多重目標，桃捷公司不該將本求利，只從公司盈虧的角度看待票價問題，此舉將大幅弱化機場捷運未來在北北桃生活圈中的功能性。
【記者張雅婷、施鴻基、侯俐安╱連線報導】新北、桃捷近日為了機捷票價爭議不斷，昨天桃園市長鄭文燦、前桃捷董事長何煖軒與桃捷再開砲。鄭文燦批新北市交通局長王聲威「不知頭、不知尾，拚命吐口水、抹黑」；何煖軒說，採單一票價是去年8月與前交通部長陳建宇、高鐵局長胡湘麟和鄭文燦共同決定。
桃捷公司強調「票價都是精算結果，不是隨便喊出來的」，「新北按股東比例編預算補票價差額，桃捷也願意爭取降票價」，並透露，通車營運前，仍有機會調整票價。對新北市連日說法，桃捷提出會議紀錄回應，痛批新北市交通局主秘吳國濟在會場內外態度不一致。
鄭文燦說，票價經交通部規畫上限270元，討論後降到160元，通勤票還能打6折，幾乎是成本票價36折，換算後，到機場不用百元、到林口約50元，被說成「天價」，實在不恰當。新北市有3名董事參與審查票價，怎能要求桃園市府獨力負擔全國旅客需求？應按股權比例補貼虧損，桃園市願意，占26％股權的新北市卻不願意。桃捷延宕通車虧損13億，希望增資，新北也不願意。
何煖軒表示，依「大眾捷運法」，票價是全額收費，任何單位要優惠，應編列預算補貼桃捷，不能新北、台北要優惠，卻讓桃園市府埋單。
桃捷強調，規畫季票、月票，價格遠低於全票，除機場3站，各站間里程計公式相同。桃捷、北捷無法合併里程，是系統不同，轉乘優惠由桃園負擔不合理，已向交通部請求營運虧損。桃捷曾建議三市府依比例分攤轉乘優惠經費，但新北無意願，卻誤導林口居民把矛頭指向桃捷公司。
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